Desventajas de no cepillarse
Cuando tu primer carro es un cepillo y luego lo cambias, existen muchas razones que te harán recordar esos tiempos pasados. Casi todo el que compra un cepillo lo hace por razones económicas. Lo hace porque es el único carro que está a su alcance. Y lo tiene hasta que su economía le permite cambiarlo y ZASS!!! de inmediato lo vende y sale de ese gran problema. Dicho problema es mas de apariencia que de esencia. Es más un problema de status. Porque, en el rango de posibilidades, la mayoría (por no decir todos) de los carros que puedes comparar con un cepillo, se quedan cortos en términos de relación calidad precio. Lo que sucede es que el cepillo no es un objeto que demuestre lujo o buena posición social. De hecho, desde su creación, nunca se pensó que este fuera un auto de lujo.
Entonces comienzas a sentir los pequeños detalles de lo que es tener un carro japonés. No es que sean malos vehículos, es que simplemente no fueron diseñados para perdurar en el tiempo. La actual vida consumista de los países desarrollados, por asuntos de mercado y otros detalles de carácter social, ha puesto en desuso el criterio de diseñar carros para que permanezcan en el tiempo. Por tal razón los carros que ves en las calles del 98 en adelante, son en su mayoría carros fabricados para no durar mas de 4 años, (aunque se hable de 5 o 6 pero esa es la verdad).
Desafortunadamente este país es pobre…y los vehículos japoneses se diseñan para el Japón. Entonces tienes los siguientes inconvenientes…
Carrocería: la carrocería de estos es frágil. (con tantos buenos conductores aquí) imagínate. Por lo menos una vez por semana los carros aquí son empujados por otros en parqueos o en tapones en la calle. Fíjense en los bumpers de todos los hondas, toyotas, nissan (que por cierto, ya los carros no vienen con bumpers…ni siquiera muchas jeepeticas de esas que son carros altos).
Sistemas de suspensión: el sistema de suspensión de un carro japonés, a lo sumo, dura poco menos de 1 año y ½. Quien no ha cambiado varias veces puntas de ejes? El sistema de suspensión en cualquier carro japonés que sea de mediano rango (corolla, civic, sentra) esta diseñado para transitar por calles perfectamente construidas, no para andar en los caminos vecinales que aquí tenemos…quien no se ha mordido la lengua con un tayaso, cuando el carro cae en un hoyo? El otro día por poco llego a Beijing, pasando por un hoyo que esta en la charles de Gaulle…
Motor con sistema de inyección: EL sistema de inyección esta diseñado para trabajar con un combustible calificado, no con el agua de teni’ que nos venden aquí. El bajo octanaje de la gasolina que nos venden, en contraposición con la relación de compresión del motor, hace que el mismo trabaje forzado, limitando esto su calidad de vida a menos años de lo que debería. Por esto vemos hondas y toyotas humeando por ahí. O será que trabajan con leña..?
La mecánica: esta es la mejor de todas. La mayoría de los mecánicos de mediana categoría no trabajan con un mínimo de manejo racional de lo que es la mecánica de un vehiculo. (por esto me he convertido en un mecánico, al paso del tiempo). Son aprendices, empíricos que aprenden mirando a otro empírico….imagínense...YO he clasificado esta rama de la mecánica con el nombre de BRUTANICA (marca registrada en industria y comercio) consiste en la mecánica del alicate, la llave STILSON y el martillo de plomero…este es el típico mecánico que piensa que acelerando el motor a 8,000 RPM se logra limpiar el circuito de alimentación de combustible.
Todos estos detalles y muchos otros mas, (sin mencionar la lata de los radiadores) son mantenidos en silencio por todos los felices propietarios de corollas , civic y demás berenjenas. Y mientras tanto…yo.. no ando en un carro.
Dedicado a todos los que odian los cepillos…aun teniendo uno en su marquesina!!!...
Por: Omar Tavarez
